התוכנית מכוחה מתבצעות הפקעות מקרקעין לצורך בניית הרכבת הקלה, היא התוכנית לתשתית לאומית (להלן: "תת"ל").

תת"ל היא תוכנית ממשלתית, הכוללת הוראות מפורטות המאפשרות לבצע את העבודות להקמת הקו באמצעות הודעה, היתר, הרשאה, או בפטור מהיתר, אם הדין מאפשר.
 

לצורך יישומה של התוכנית, מתחייבת הפקעת מקרקעין לאורך ציר הרכבת.
שטחים אלו מסומנים בתוכניות לצורכי הפקעה,
לגביהן מוציא משרד התחבורה הודעות בדבר רכישת הקרקע לצורכי ציבור (להלן: "צווי הפקעה").
הודעות על ההפקעה מפורסמות בנסחי הרישום של אותן חלקות המיועדות להפקעה.
 

מעבר לאמור, החוק מחייב מתן הודעה אישית לבעל המקרקעין הנדרשים בהפקעה;
ההודעה כוללת את פרטי המקרקעין המופקעים ומלווה בתשריט המסמן את שטח ההפקעה. 
 

הליך ההפקעה כולל מפגש עם נציגי הרשות המפקיעה בנכס,
לרבות תיעוד, עד לתפיסת החזקה ותשלום הפיצויים.
את ההליך מלווה מטעם הרשות המפקיעה שמאי מקרקעין מטעמה, והוא הממליץ על גובה פיצויי ההפקעה.
 

בשלב זה עומדים בפני בעל המקרקעין המופקעים מספר מסלולים,
מתוכם יצטרך לבחור מסלול אחד:
 

1. פיצוי בגין הקרקע והמחוברים (בכפוף לזכות ערעור על גובה התשלום). הערעור, אם מוגש, נדון בפני ועדת השגות שהרכבה כולל, בין היתר, שמאי מקרקעין (שמאי מכריע).
 

2. פיצוי הכולל תמריץ (להלן "פיצוי מוגדל") בגין הקרקע, המחוברים ושינוי הייעוד.
בהסכמה על מסלול זה מוותר בעל הזכות על ערעור ומהווה הסכמה סופית ומוחלטת לפיצוי המוסכם.
 

משרדנו מספק שירותי בדיקה, ייעוץ מקצועי,
הכוונה ולווי מקצועי בכל הליך ההפקעה, לרבות בכל שלבי ההשגה.
 

להרחבה בנושא, ראו:
ברזילי רועי, ברזילי בועז, "תכנון ובינוי עירוני, הלכות ויישומים" (2024), פרק 13 (הפקעות) 300-249.